Kartka z historii – Polski Żuk

Kartka z historii – Polski Żuk

13 lutego 1998 w FSC w Lublinie zjechał z linii produkcyjnej ostatni egzemplarz samochodu dostawczego Żuk.

W 1956 roku w FSC w Lublinie pod okiem inż. R. Skwarka i inż. St. Tańskiego zaczęto pracować nad nowym modelem samochodu dostawczego. Opracowano go na bazie samochodu produkowanego przez FSO Warszawa. Prototyp nazwano Żuk A 03 i w 1958 roku odbyła się jego oficjalna prezentacja na Międzynarodowych Targach Poznańskich. Nowy model stał się bardzo popularny ze względu na niską cenę, niestety nie szło to w parze z jakością, gdyż Żuk miał wiele wad m. in.: niską trwałość elementów zawieszenia przedniego i zbyt mały rozstaw kół. Jednak z czasem zajęto się wprowadzaniem ulepszeń najbardziej popularnego samochodu dostawczego ery komunistycznej. Dalsze modernizacje wpłynęły nie tylko na zmiany pod maską, ale także na wygląd zewnętrzny, za który odpowiedzialny był od początku Julian Kamiński. Poza tym Żuki były wykorzystywane do dostawy pieczywa, odzieży, osób, a nawet jako samochody pożarnicze. Niestety, jak wszystko, również era Żuka zaczęła dobiegać końca. I tak do 13 lutego 1998 roku, kiedy to ostatni samochód Żuk zszedł z taśmy produkcyjnej, wyprodukowano łącznie 587500 egzemplarzy.

IB